1. Планар Коды Неисправности
2. Коды Неисправности Планар 44д

Сначала кратко рассмотрим устройство и принцип работы отопителя, а потом изучим все ошибки «Планар» (коды неисправностей) и их расшифровку. Автономные отопители «Планар» оснащены регулятором мощности и таймером. Инструкция к отчету есв. Установка может работать автономно на всех этапах. Электроника запускает розжиг лишь при условии исправности различных компонентов и соблюдения требуемых условий. Поэтому о безопасности использовании устройства переживать не стоит. Планар 4ДМ-24 4ДМ-12. Количество миганий показывает код неисправности.

1 Отопители воздушные / Air Heater PLANAR-2D-24 PLANAR-2D-12 Руководство по эксплуатации / Operation manual АДВР РЭ Русский English 2014 2 RUS ООО «Электрус» Россия, г. Ново-Садовая, 106, литер А ООО «АДВЕРС» Россия, г.

Ново-Садовая, 106 Отдел продаж +7(846); Производство +7(846) Сервисное обслуживание ООО «Сервисная компания» Россия, г. Лесная, 11А +7(846); (846); Е-mail: Е-mail: Содержание 1. Введение Основные параметры и характеристики Техника безопасности Описание устройства и работы отопителя Блок управления отопителя Органы управления отопителем Пульт управления «ПУ-10М» Пульт управления «ПУ-16М» Использование автомобильной дистанционной сигнализации Использование и установка модема для запуска отопителя Комплект поставки Требования к монтажу узлов и агрегатов отопителя Проверка отопителя после монтажа Рекомендации Возможные неисправности при эксплуатации отопителя и их устранения Транспортировка и хранение Гарантийные обязательства 3 RUS 1. Введение Настоящее руководство по эксплуатации (далее по тексту - РЭ) предназначено для изучения устройства, работы и правил эксплуатации воздушных отопителей PLANAR-2D-24 и PLANAR-2D-12 (далее по тексту отопитель), предназначенных для обогрева рабочего места водителя или различных помещений ограниченного объема автотранспортных средств (АТС) при температурах окружающего воздуха до минус 45 С.

Отопитель PLANAR-2D-24/12 имеет два вида комплектации: 1) стандартная (см. Пункт 7); 2) увеличенная (поставляется по дополнительному заказу): - Модем (управление отопителем посредством SMS-сообщений); - Кабинный датчик температуры; - Электромагнитный запирающий клапан; - Топливный бак (с монтажным комплектом).

Руководство по эксплуатации может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ. Основные параметры и характеристики Основные технические характеристики отопителей приведены с допуском 10%, полученные при температуре 20 С и номинальном напряжении (таблица 1). Таблица 1 Наименование параметров Номинальное напряжение питания, В Вид топлива Теплопроизводительность: max, квт min, квт Количество нагреваемого воздуха: max, м 3 /ч min, м 3 /ч Расход топлива на режимах: max, л/час min, л/час Потребляемая мощность на режимах: max, Вт min, Вт Режим запуска и останова PLANAR-2D-12 Модель PLANAR-2D дизельное топливо по ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха, ручной Масса, кг, не более. Техника безопасности 3.1 Монтаж отопителя и его составных частей должен производиться специализированными организациями. 3.2 Отопитель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации.

3.3 Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины автомобиля или АТС. 3.4 Автомобиль, оборудованный отопителем, должен иметь огнетушитель.

3.5 Отопитель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легко воспламеняемые пары и газы или большое количество пыли. 3.6 Учитывая опасность отравления выхлопными газами при работающем отопителе, нельзя пользоваться отопителем при стоянке автотранспорта в закрытых помещениях (гараже, мастерских и т.п). 3.7 При заправке автомобиля топливом отопитель должен быть выключен. 3.8 При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи. 3.9 При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной системой автомобиля Запрещается подключение отопителя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи Запрещается отключение эл. Питания отопителя до окончания цикла продувки Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы отопителя при включенном электропитании отопителя Питание отопителя электроэнергией должно осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы АТС 3.14 Запрещается наступать на отопитель и класть на него предметы Запрещается накрывать отопитель предметами одежды, отрезками (частями) ткани и т.п. А так же помещать их перед входом или выходом нагреваемого воздуха После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд В целях безопасности эксплуатации отопителя после двух подряд неудачных запусков необходимо обратиться в сервисную службу для выявления и устранения неисправности При появлении неисправностей в работе отопителя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание отопителя.

Описание устройства и работы отопителя Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание отопителя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений отопителя приведена на рис.4.1.

Отопитель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: - нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на рис. 4.2); - топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания; - устройство пуска и индикации (пульт управления); - жгуты проводов для соединения элементов отопителя и для соединения с аккумуляторной батареей. Принцип действия отопителя при обогреве основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируемого через теплообменную систему отопителя.

В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом.

Проходя через ребра теплообменника, воздух нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение АТС. При включении отопителя осуществляется проверка работоспособности элементов отопителя: индикатора пламени (индикатор пламени совмещает в себе функции датчика температуры теплообменника и датчика перегрева), электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига, происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания.

Затем подаются топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления. Блок управления осуществляет контроль над температурой теплообменника и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения. Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени.

При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом. Особенности автоматического управления работой отопителя в аварийных и нештатных ситуациях: 1) если по каким-либо причинам не произошёл запуск отопителя, то процесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение отопителя; 2) если во время работы отопителя горение прекратится, то отопитель приступит к повторному розжигу. Максимально количество запусков по этой причине не более 3-х раз; 3) при перегреве отопителя (например, закрыто входное или выходное отверстие в нагревателе) происходит автоматическое выключение отопителя с последующей вентиляцией камеры сгорания и теплообменника; 4) при падении напряжения ниже 10В (20В) или его повышении свыше 16В (30В) происходит выключение отопителя.

В скобках указаны значения для отопителя работающего при номинальном напряжении 24 В. 5) при аварийном выключении отопителя на пульте управления высвечивается код неисправности расшифровку которого см. 4.2 Основные узлы нагревателя 7 8 RUS 5. Блок управления отопителя (БУ) БУ обеспечивает управление отопителем совместно с пультом управления. 10 RUS На лицевой панели таймера расположены: 4-х разрядный светодиодный индикатор, три светодиода и три кнопки. Функциональное назначение кнопок и светодиодов (рис 6.2). 10 Рис Панель пульта ПУ-16М Способ управления «по мощности» предназначен для максимально быстрого обогрева помещения.

Во время работы отопителя можно задавать его мощность (8 ступеней). Если установить «max» режим, то отопитель будет постоянно работать с максимальной теплопроизводительностью. Способ управления «по температуре» предназначен для поддержания в помещении необходимой температуры. Если измеренная температура меньше установленной, отопитель будет работать на «max» режиме.

Когда температура в помещении будет приближаться к установленному значению, теплопроизводительность отопителя начнет уменьшаться. Причем, чем меньше разница температур, тем меньше теплопроизводительность отопителя. Режим вентиляции это режим, на котором прекращается процесс горения и начинается вентиляция воздуха в помещении. Данный режим необходим для поддержания одинаковой температуры внутри помещения. Во время вентиляции постоянно измеряется температура в помещении и, если она станет ниже установленной, то отопитель вновь запустится. Особенности работы отопителя: 1) Режим «вентиляции» совместим со способом управления «по температуре» и не совместим со способом управления «по мощности».

Отопитель не будет прекращать горение при работе «по мощности» независимо от индикации светодиода 2. 2) После каждого выключения отопителя происходит сброс активации режима «вентиляции». 3) При выборе способа управления «по мощности» отопитель постоянно работает на выбранной тепловой мощности.

При достижении комфортной температуры рекомендуем уменьшить мощность или проветрить помещение. 4) На режиме «по температуре» отопитель будет работать на поддержание установленной температуры, при этом его тепловая мощность будет изменяться от max до min в зависимости от температуры воздуха. Чем выше температура воздуха, тем меньше тепла вырабатывает отопитель.

11 RUS При достижении установленной температуры: - при не активированном режиме «вентиляции» отопитель перейдет на «min» режим. Дальнейшая работа отопителя зависит от температуры в помещении: 1) если температура будет продолжать повышаться, то отопитель продолжит работать на «min» мощности. Выключить отопитель можно вручную. 2) если температура начнет понижаться, то отопитель плавно будет увеличивать вырабатываемую тепловую мощность, стараясь поддержать в помещении установленную температуру. Выключить отопитель можно вручную. при активированном режиме «вентиляции», при достижении заданной температуры отопитель перейдет в режим вентиляции воздуха. На режиме «вентиляции» прекращается горение и начинается вентиляция воздуха в помещении.

Когда температура в помещении упадет на 5ºС ниже установленной произойдет очередной розжиг отопителя. Выключить отопитель можно вручную Монтаж и подключение пульта Пульт устанавливается в кабине или салоне автомобиля на панели приборов или в другом удобном для водителя месте. Крепление пульта производиться с помощью скотча, который одной стороной наклеивается на заднюю поверхность пульта или с помощью кронштейна. Вывод провода из корпуса пульта можно осуществлять через заднюю крышку или через боковую поверхность корпуса, удаляя перегородку. Перед установкой необходимо предварительно обезжирить поверхность, на которую устанавливается пульт, и сняв со скотча защитную пленку, установить пульт на подготовленную поверхность. Если установка пульта производится при помощи кронштейна, то необходимо двумя саморезами закрепить кронштейн на приборной панели, а потом защелкнуть в него пульт.

Подключение пульта к нагревателю производится согласно схемы электрических соединений (Рис. 4.1) Комплексная проверка пульта после монтажа После проведения монтажных работ и подключения пульта к нагревателю производится его опробование в работе следующим образом: - на пульте устанавливается режим работы отопителя; - проверяются запуск и остановка отопителя; - проверяется отключение отопителя при искусственно созданной неисправности (снимается разъем с топливного насоса во время работы), при этом пульт должен показать код неисправности Последовательность работы с пультом. При подключении отопителя к электросети автомобиля на индикаторе высветится температура датчика встроенного в пульт. Отрицательная температура выводится со знаком минус. Перемещение по основным меню осуществляется кнопкой (рис.6.3). Кнопкой осуществляется активация/деактивация «ждущего» режима. 12 RUS I II III IV V VI VII Способ управления по мощности; Температура датчика, встроенного в ПУ равна -12 ºС; «О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Способ управления по температуре; Температура датчика, встроенного в ПУ -12ºС; Контроль работы отопителя осуществляется по показаниям датчика температуры, установленного в пульте управления.

«О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Способ управления по температуре; Температура датчика, встроенного в нагреватель -13ºС; Контроль работы отопителя осуществляется по показаниям датчика температуры, установленного в нагревателе. «О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Способ управления по температуре; Температура датчика, встроенного в ПУ равна -12 ºС; Контроль работы отопителя осуществляется по показаниям датчика температуры, установленного в пульте управления. «О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Если кабинный датчик установлен (подключен). Способ управления по температуре; Температура кабинного датчика равна -10 ºС; Контроль работы отопителя осуществляется по показаниям температуры выносного кабинного датчика.

«О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Способ управления по мощности; Температура кабинного датчика равна -10 ºС; «О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Способ управления по температуре; Температура кабинного датчика равна -10 ºС; Контроль работы отопителя осуществляется по показаниям температуры выносного кабинного датчика. «О» - запуск отопителя; - переход в следующее меню; - активация/деактивация «ждущего» режима; Рис Меню, переключаемые левой кнопкой 12 13 RUS Активация - деактивация «ждущего» режима осуществляется кнопкой (рис.6.4). Рис Меню, переключаемые правой кнопкой После запуска отопителя, в зависимости от выбранного способа управления необходимо установить величину мощности или температуры.

Если выбрано управление по мощности, то нажатием на кнопки (уменьшение) или (увеличение) - установить желаемую величину мощности (8 ступеней). На индикаторе высвечивается шкала с делениями, по которой устанавливается величина мощности (Рис.6.5). Рис.6.5.а Управление по температуре Рис.6.5 Управление по мощности Если выбрано управление по температуре (независимо от активации «ждущего» режима), то нажатием на кнопки (уменьшение) или (увеличение) устанавливается значение нужной температуры (в зоне установленного датчика, в пределах от 1 до 30ºС) (Рис.6.5а). В целях экономии электроэнергии через 20 секунд после последнего нажатия на любую из кнопок индикатор перестает светиться, при этом выбранный светодиод 1 или 3 будет: - светиться постоянно, если отопитель работает; - мигать редко (1 раз в 1,5 сек), если отопитель не работает ( ); - мигать при неисправности (1 раз в сек); - мигать часто (5 раз в сек) при отключении отопителя (во время продувки) ( ).

Для возобновления индикации необходимо нажать на любую кнопку. При обрыве цепи кабинного датчика температуры (во время работы), отопитель перейдет на средний режим работы по мощности.

При запуске отопителя без установки режимов работы необходимо нажать на кнопку «O» один раз, если индикатор светится, и два раза, если индикатор не светится. 14 RUS Останов (выключение) отопителя. Для выключения отопителя необходимо нажать на кнопку «O». При этом прекращается подача топлива, производится продувка камеры сгорания 3-5 минут, светодиод 1 или 3 будет часто мигать до момента окончания продувки (рис.

6.6 Продувка. Запрещается отключение эл. Питания отопителя до окончания цикла продувки Индикация кода неисправности при отказах в работе отопителя При включении и работе отопителя могут возникнуть неисправности. В этом случае блок управления отопителя автоматически подает команду на выключение отопителя. Каждая возникающая неисправность кодируется и автоматически высвечивается на индикаторе (рис.6.7). При этом код неисправности и светодиод, отображающий режим работы отопителя, будут редко мигать. Коды неисправностей отопителя приведены в таблице 6.1.

Нажатие на любую кнопку пульта (после окончания работы) снимает индикацию кода неисправности и переводит пульт в исходное состояние. Рис Индикатор при отказе отопителя Возможные неисправности Если при нажатии на любую из кнопок пульта светодиодный индикатор не светится, необходимо проверить: - предохранители 25 А; - соединительные провода и разъемы; При отказе в работе пульт ремонту не подлежит, заменяется на новый. Особенности управления отопителем: - Во время работы нет возможности изменить параметры работы отопителя (изменить датчик, активировать/деактивировать ждущий режим); - Если отопитель был запущен при помощи пульта, то во время работы, при помощи СМС команды с модема, можно установить время работы отопителя.

По истечении этого времени отопитель выключится. Если устанавливаемое время работы меньше времени отработанного отопителем, то произойдет моментальное выключение. 14 15 Таблица 6.1 Коды неисправностей Код Кол-во Описание неиспра миганий неисправности вности Перегрев по верхней границе температуры. Перегрев по скорости роста температуры корпуса.

Перегрев в зоне блока управления. Обрыв индикатор пламени (датчик перегрева корпуса). Неисправность встроенного датчика температуры на БУ Неисправность свечи накаливания Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала Отключение, повышенное напряжение Попытки запуска исчерпаны Отключение, пониженное напряжение За время продувки, индикатор пламени (датчик перегрева) не остыл Неисправность топливного насоса Комментарий.

Устранение неисправности. RUS Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить индикатор пламени (датчик перегрева) на теплообменнике, при необходимости заменить Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха Проверить индикатор пламени (датчик перегрева) на теплообменнике, при необходимости заменить Заменить блок управления.

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХS2 (см.

Схему электрических соединений рис.4.1) должно быть не выше 16В (30 В). Если допустимое количество попыток запуска использовано, проверить свечу, количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку.

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХS2 (см. Схему электрических соединений рис.4.1) должно быть не ниже 10В (20 В). Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить индикатор пламени (датчик перегрева) на теплообменнике, при необходимости заменить Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, при необходимости заменить. 15 16 RUS Нет связи между пультом управления и нагревателем Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель не вращается Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель вращается без управления Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы Зафиксирован срыв пламени во время работы.

Проверить соединительные провода, разъем. Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления при необходимости заменить.

Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.

Если отопитель запускается, то проверить топливный насос и при необходимости заменить. Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе 6.3 Использование и подключение автомобильной дистанционной сигнализации для запуска и останова отопителя с помощью брелока. В качестве устройства управления работой отопителя можно использовать дистанционную охранную сигнализацию, при условии, что в ней имеется свободный канал.

К выходу этого канала подключается реле (не входит в комплект поставки), имеющее нормально разомкнутые контакты, их следует соединить с выводами проводов жгута модема перед колодкой XР8 (см. Концы проводов закрыты термоусадочной трубкой. Для подключения отопителя необходимо зачистить концы проводов и надежно соединить (спаять) с реле автомобиля (при необходимости удлинить провода). Управление отопителем может осуществляться двумя способами: короткими замыканиями контактов реле (время замкнутого состояния от 0,5 до 3 секунд) и длительным замыканием (более 3 секунд). При коротком замыкании первый импульс включает отопитель, второй выключает.

При длительном замыкании контактов реле по сигналу с брелока «дистанционки» формируется команда «Запуск», а при размыкании команда «Останов». После запуска отопитель начнет работать на «max» режиме по мощности. Время работы опителя 2 часа. Прервать работу можно как с брелока «дистанционки», так и с пульта управления. 16 17 RUS Тип «дистанционки» и реле значения не имеет, важно, чтобы ток потребления реле не превышал допустимую нагрузку канала «дистанционки».

Жгут разъема XP8, к которому подключается «дистанционка», используется также для подключения модема. При этом работой отопителя можно управлять со всех подключенных устройств (пульт управления, модем, брелок сигнализации). Если отопитель был запущен при помощи пульта, то во время работы, запуск от сигнализации игнорируется и параметры работы не изменяются. 6.4 Использование и установка модема для запуска отопителя.

Работой отопителя можно управлять со смартфона при помощи модема и специального приложения. Для дистанционного управления работой подогревателя предусмотрена возможность подключения к блоку управления GSM модема, который предназначен для использования в жестких условиях (холод, вибрация и т.п.). В модем, как и в телефон, устанавливается SIM карта. Управление отопителем осуществляется с помощью приложения установленного на мобильный телефон (см.

Инструкцию на модем). Параметры работы меняются при помощи sms команд.

Изменение возможно в любое время. Изменение не будет иметь эффекта при подключенном ПУ-10М и клавише в положении «ВКЛ» (кроме времени работы). Установите модем в любое удобное, чистое место. Подключите к модему антенну и выведите её на открытое пространство (например, на лобовое стекло). Подключите модем к нагревателю (согласно рис.4.1 и рис.7.1) и проверьте его работоспособность.

Подробную инструкцию по работе с модемом смотрите в «Инструкции пользователя для приложения ТеплостарSMS» (в комплекте модема). Комплект поставки Соединение основных узлов и деталей отопителей согласно рис Перечень основных узлов и деталей отопителей смотри в таблице 7.1. Рис 7.1 Схема соединений основных узлов и деталей отопителя 18 19 RUS Таблица 7.1 Наименование Кол-во, шт. Требования к монтажу узлов и агрегатов отопителя 8.1 Монтаж нагревателя Монтаж нагревателя производить с учётом допустимых рабочих положений в соответствии с рис.

8.1 внутри помещения или кабины автомобиля. На рис.8.1 показаны два крайних монтажных положения нагревателя. Входное отверстие нагревателя должно располагаться таким образом, чтобы в обычных рабочих условиях не могли подсасываться выхлопные газы двигателя автомобиля и отопителя.

Расстояние от стенок, перегородок до торца входного отверстия нагревателя должно быть не менее 50 мм (см. Расстояние от стенок, перегородок до торца выходного отверстия нагревателя должно быть не менее 150мм. При монтаже и эксплуатации нагревателя необходимо предусмотреть защиту от попадания посторонних предметов во входное и выходное отверстия.

Планар Коды Неисправности

Монтаж нагревателя проводить с учетом доступности демонтажа нагревателя, что приведет в конечном итоге к быстрому техническому обслуживанию. При монтаже нагревателя проверьте, чтобы его корпус не имел контакта как с полом так и с другими частями кабины или обитаемого отсека. Для монтажа нагревателя отверстия в корпусе АТС производить согласно рис При монтаже к нагревателю воздуховодов, они не должны иметь деформаций, уменьшающих проходное сечение воздуховода. Максимальная длина выходного воздуховода не должна превышать 5 метров общей длины. Надежная работа отопителя зависит от правильного монтажа нагревателя.

Нагреватель должен устанавливаться горизонтально согласно Рис Рис. 8.1 Варианты установки нагревателя 20. 8.2 Монтажные отверстия для установки нагревателя 8.2 Монтаж воздухозаборника.

Воздух, необходимый для горения, не должен всасываться из салона или кабины и багажного отделения автомобиля. Всасывающее отверстие патрубка монтировать в положении, исключающем засорение или попадание снега и обеспечивающем свободный сток попавшей в него воды. Входное отверстие воздухозаборника запрещается располагать против набегающего воздушного потока при движении автомобиля. 8.3 Монтаж выхлопной трубы. При монтаже выхлопной трубы необходимо учитывать ее высокую температуру при эксплуатации.

Труба выхлопная (гибкий гофрированный металлический шланг) отрезается нужной длины. Выхлопная труба крепится хомутами и монтируется с лёгким наклоном вниз в сторону выхлопа. Для защиты отдельных участков автомобиля (электропроводки и прочих магистралей автомобиля) от воздействия высокой температуры, на выхлопную трубу необходимо установить теплоизоляцию. На выхлопной трубе необходимо делать продольный пропил (примерно 15 мм) для лучшего уплотнения при подсоединении к патрубку нагревателя, не выходящий за пределы охватываемого патрубка. Торец выхлопной трубы не должен при монтаже касаться резинового уплотнения нагревателя.

Отработанные газы должны отводиться наружу. Выход отработанных газов и вход воздуха для сгорания должны быть расположены так, чтобы исключить возможность повторного всасывания отработанных газов. При монтаже выхлопной трубы исключить проникновение отработанных газов в кабину или всасывание их вентилятором через радиатор отопителя кабины. Кроме того, газы не должны отрицательно влиять на работу агрегатов автомобиля. Выходное отверстие выхлопной трубы должно находиться в положении, исключающем засорение или попадание снега и обеспечивающим свободный сток попавшей в него воды. 22 RUS На конце выхлопной трубы установлен экран, который необходим для устойчивой работы отопителя на малых режимах. Если экран не установлен (состояние поставки) то необходимо его установить согласно рис.7.1.

Выходное отверстие выхлопной трубы запрещается располагать против набегающего воздушного потока при движении автомобиля. 8.4 Монтаж топливного бака. Топливный бак устанавливаться согласно рис.8.3. Топливный бак необходимо располагать таким образом, чтобы обеспечивался вывод топлива на землю, которое может вытечь из его наливной горловины. Наливная горловина топливного бака не должна находиться в салоне, багажнике, в моторном отсеке.

Если наливная горловина расположена на боковой стороне транспортного средства, то пробка в закрытом положении не должна выступать за габариты кузова. Топливо, которое может пролиться при наполнении топливного бака, не должно попадать на систему выхлопа и электропроводку. Оно должно отводиться на грунт. С целью исключения утечки топлива из топливного бака (самотеком) при нарушении герметичности топливного насоса, топливный бак предпочтительно располагать так чтобы максимальный уровень топлива был ниже среза топливной трубки нагревателя.

Рис Установка топливного бака на автомобиль. Перед началом отопительного сезона необходимо проверить топливный бак. Если в баке длительное время хранилось топливо (например с прошлого отопительного сезона), то его необходимо слить! Промыть бак бензином или керосином и залить новое дизельное топливо. Данная процедура предназначена для удаления осадка образовывающегося в топливе при длительном хранении. Не выполнение данной процедуры может привести к засорению или отказу топливного насоса и повышенному сажеобразованию в камере сгорания.

23 RUS 8.5 Установка топливозаборника в бак автомобиля Топливозаборник устанавливается в топливный бак согласно рис.8.4 а). Установку специальной шайбы с топливозаборником в отверстие бака производить согласно рис 8.4 б). При монтаже топливопровода от топливозаборника до нагревателя необходимо руководствоваться рис Топливозаборник 4- Шайба 8 (уменьшенная) 2- Гайка М8 5- Шайба специальная 3- Шайба 8 (увеличенная) 6- Шайба уплотнительная Рис.

8.4 Монтаж топливозаборника. 1-топливный бак 4- топливный насос 2- топливозаборник 5- муфта 3- топливопровод d у =2 мм Рис. 8.5 Схема монтажа топливной системы отопителя с помощью топливозаборника 23. 24 RUS 8.6 Монтаж топливного насоса и топливопроводов Монтаж топливного насоса. Топливный насос предпочтительно монтировать ближе к топливному баку и ниже нижнего уровня топлива в топливном баке. Монтажное положение топливного насоса должно соответствовать рис.8.6 (вертикальное положение наиболее предпочтительное).

А высота всасывания до 700 мм; b высота напора между топливным насосом и нагревателем, до 1500 мм. Рис Допустимое монтажное положение топливного насоса При монтаже топливопроводов перегибы соединительных муфт недопускаются. При монтажных работах отрезку топливопровода производить только острым ножом согласно рис На местах среза не допускаются сужение проходного сечения топливопровода, вмятины и заусенцы. 8.7 Отрезка трубопровода перед установкой. Топливопровод и топливный насос следует защищать от нагрева, не устанавливать их рядом с выхлопной трубой и на двигатель. Топливопровод, идущий от топливного насоса к нагревателю, желательно прокладывать с сохранением угла подъема.

25 RUS 8.7 Монтаж электрической сети отопителя. Монтаж жгутов, проводов отопителя производить согласно схеме электрических соединений отопителя (см. При монтаже жгутов исключить возможность их нагрева, деформации и перемещения во время эксплуатации автомобиля. Жгуты крепить пластмассовыми хомутами к элементам автомобиля. Монтаж вести при демонтированном предохранителе. 8.8 Монтаж кабинного датчика. Датчик кабинный (рис.8.8) предназначен для измерения температуры воздуха в зоне его установки и позволяет работать в режиме поддержания заданной температуры в пределах С.

Датчик устанавливается в кабине (или обитаемом объеме АТС) в удобном для водителя (персонала) месте. Максимальная длина кабинного датчика 5000мм. После установки колодка датчика подключается к отопителю, к разъему XS4 (см. (поз.1 микросхема; поз.2 - колодка штыревая) Рис.8.8 Датчик кабинный 8.9 Электромагнитный запирающий клапан Электромагнитный запирающий клапан служит для подачи или перекрытия подачи топлива в отопитель. Клапан устанавливается перед топливным насосом и предотвращает подачу топлива в неработающий, в данный момент, отопитель. Стандартно клапан - закрытый. При подаче на клапан напряжения катушка электромагнита отводит шток с запирающим элементом от седла клапана открывая проход для топлива.

При снятии напряжения с клапана возвратная пружина прижимает шток с запирающим элементом к седлу клапана перекрывая проход для топлива. 25 26 RUS Проверка отопителя после монтажа 9.1 Убедиться, что при монтаже обеспечены: - герметичность топливной системы; - надежность крепления соединения электрических разъемов, жгутов и приборов отопителя.

9.2 Установить предохранители 25А на жгуте питания. 9.3 Заполнить топливную магистраль топливом с помощью подкачивающего устройства (устройство подкачки топлива УПТ можно заказать на предприятии - изготовителе) или многократным включением отопителя.

После заполнения топливной системы необходимо проверить герметичность топливопроводов. 9.4 Включить отопитель и проверить его работоспособность на минимальном и максимальном режимах. Процесс запуска начинается с продувки камеры сгорания. После продувки начинается процесс розжига и выход на установленный режим. 9.5 Выключить отопитель.

При выключении отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания и теплообменника. 9.6 Провести запуск отопителя с работающим двигателем автомобиля и убедиться в работоспособности отопителя. 1 При первом запуске отопителя после монтажа желательно подкачивающим устройством заполнить топливопроводную магистраль топливом до входного штуцера нагревателя. Если подкачивающего устройства нет, то необходимо запуск отопителя произвести несколько раз до заполнения топливной магистрали. 2 Необходимо помнить, что если отопитель не запустился после включения, то блок управления повторит запуск отопителя в автоматическом режиме. Если отопитель не запустится, после двух попыток то на пульте высветится код неисправности см.

Таблицу Рекомендации 10.1 Если отопитель после включения не запускается, то необходимо убедиться в наличии топлива в баке, в заряженности аккумуляторной батареи, в надежности соединения разъемов отопителя и в исправности предохранителей 25А Для обеспечения надежной работы отопителя необходимо включать его один раз в месяц на 5-10 минут, в том числе и в теплый период года, если отопитель не эксплуатируется. Данная операция необходима для удаления образующихся вязких пленочных отложений на подвижных частях топливного насоса. Не выполнение данной операции может привести к отказу работы отопителя Регулярно контролировать степень зарядки аккумуляторной батареи Надежная работа отопителя зависит от марки применяемого топлива. Марка топлива выбирается в соответствие с ГОСТ в зависимости от температуры окружающей среды (см. Таблицу 10.1). Допускается применять и смеси в соответствии с рис Рекомендуется при длительной стоянке или хранении автомобиля отключать отопитель от источника питания (аккумулятора) во избежание его разрядки (ток потребления отопителя в нерабочем состоянии (30 40) ма). 27 RUS Таблица 10.1 Темпер.

Окружающей Вид топлива или смеси среды, С Выше 0 Топливо дизельное Л-0,2-40 или Л ГОСТ От 0 до минус 5 Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ От минус 5 до минус 20 Ниже минус 20 Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ или Топливо дизельное З-0,2 минус 45 ГОСТ Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ Рис. 10- Содержание керосина в смеси с дизельным топливом в зависимости от температуры окружающего воздуха 11. Возможные неисправности при эксплуатации отопителя и их устранения 11.1 Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами. Если отопитель после включения не запускается, то необходимо: 1) проверить наличие топлива в баке и в топливопроводе после топливного насоса; 2) проверить предохранители 25А; 3) проверить надежность соединений контактов в разъемах и в колодках предохранителей (возможно окисление контактов); 4) разъединить контакты XP2 и XS2 (рис.4.1) на 1-2 минуты и соединить заново Все другие возникшие неисправности можно определить по коду неисправности который высветится на пульте При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 11.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую. Отопители комплектуются свечей с элементом накаливания производства Японии. Данные свечи необходимо проверять на работоспособность напряжением 9В (для изделий с напряжением питания 12В) или 18В (для изделий с напряжением питания 24В) 27 28 RUS 12.

Транспортировка и хранение 12.1 Отопители безопасны при транспортировке и могут транспортироваться любыми транспортными средствами в том числе воздушным и железнодорожным транспортом, обеспечивающими защиту упакованных изделий от атмосферных осадков и климатических факторов согласно условиям 5 ГОСТ, а от механических воздействий по категории С ГОСТ Условия транспортирования и хранения отопителя в части климатических факторов должны соответствовать условиям хранения 2 ГОСТ Срок хранения отопителей в упаковке предприятия-изготовителя - 24 месяца. 34 ENG Figure 4.2 Basic Heater Components 7 35 ENG 5. Control Unit The control unit and the control panel control the heater. 37 ENG The front board of the panel contains: four-digit light emitting diode (LED) indicator, three LEDs and three knobs. Functionality of the knobs and LEDs. (fig.6.2) Fig Control panel «ПУ-16М» The way of management 'on power' is intended for the fastest heating of the room.

If to establish 'max' power, the heater will constantly work with the maximum heating capacity. In operating time of a heater it is possible to set it's power (8 steps of power). The way of management 'on temperature' is intended for maintenance in necessary temperature. If the measured temperature is less established, the heater will work at 'max' power.

When indoors temperature will come nearer to the established value, heating capacity of a heater will start decreasing. And, the less difference of temperatures, the is less heater heating capacity. Ventilation mode is a mode on which process of burning stops and air ventilation indoors begins. Ventilation is necessary for maintenance of identical temperature in all room. During ventilation temperature in the room is constantly measured and if it becomes lower than established, the heater will be started again.

Features of work of a heater: 1) 'Ventilation ' mode is compatible to way of management 'on temperature' and isn't compatible to way of management 'on power'. The heater won't stop burning during the work 'on power' irrespective of light-emitting diode No. 2 indication. 2) After each switching off of a heater there is a dumping of activation of 'ventilation' mode. 3) At a choice of a way of management 'on power' the heater constantly works at the chosen thermal power. At achievement of comfortable temperature we recommend to reduce power or to make air ventilation of the room.

4) On the mode 'on temperature' the heater will work for maintenance of the established temperature, thus its thermal power will change from max to min depending on air temperature. The air temperature is higher, the less heat makes a heater. 10 38 ENG At achievement of the established temperature: - if the ventilation mode isn't activated, the heater will pass a mode to 'min'. Further work of a heater depends on temperature indoors: 1) if temperature continues to increase, the heater will continue to work at power 'min'.

It is possible to switch off a heater manually; 2) if temperature starts going down, the heater will smoothly increase the developed thermal power, trying to maintain indoors established temperature. It is possible to switch off a heater manually. if the ventilation mode is activated, on reaching the set temperature the heater will pass into ventilation mode.

Коды Неисправности Планар 44д

On the ventilation mode burning stops and air ventilation indoors begins. When temperature indoors will fall on 5ºС below the established there will be the next ignition of a heater. It is possible to switch off a heater manually Control Panel installation and connection Control Panel is installed in cabin or passengers compartment on the dashboard or any other comfortable for the driver place. The control Panel is fixed with double-faced adhesive tape, which is stuck to the back side of the Control Panel. You can take out wires of the unit from its back or side cover. It is necessary to degrease the surface used for Control panel installation.

Take off protective film from the tape and install the Control Panel on the prepared surface. If installation of the control panel is made by means of a holder, it is necessary to fix two self-tapping screws a holder on the dashboard, and then to latch in it the control panel. The connection of the Control panel to the heater is performed according wiring diagram (fig. 39 ENG I II III IV V VI VII Way of management on power; Temperature of the sensor which has been built in control panel is equal -12 ºС; «О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; Way of management on temperature; Temperature of the sensor which has been built in control panel is equal -12ºС; Control of work of a heater is exercised according to indications of the sensor of temperature installed in the control panel. «О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; Way of management on temperature; Temperature of the sensor which has been built in the heater -13ºС; Control of work of a heater is exercised according to indications of the sensor of temperature installed in the heater. «О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; Way of management on temperature; Temperature of the sensor which has been built in control panel is equal -12 ºС; Control of work of a heater is exercised according to indications of the sensor of temperature installed in the control panel.

«О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; If the remote cabin sensor is connected. Way of management on temperature; Temperature of the remote cabin sensor is equal -10 ºС; Control of work of a heater is exercised according to indications of the remote cabin sensor of temperature. «О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; Way of management on power; Temperature of the remote cabin sensor is equal -10 ºС; «О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; Way of management on temperature; Control of work of a heater is exercised according to indications of the remote cabin sensor of temperature. «О» - heater start; - transition to the following menu; - activation/deactivation of 'waiting' mode; Fig The menus switched by the left button 12 40 ENG Activation - deactivation of 'waiting' mode is carried out by the button (fig.6.4).

Fig The menus switched by the right button После запуска отопителя, в зависимости от выбранного способа управления необходимо установить величину мощности или температуры. If power control is selected, pressing knobs with arrows (decreasing), (increasing) you can set up the necessary power. The indicator shows the scale according which the power is set up (fig.

Fig.6.5.а Management on temperature Fig.6.5 Management on power If temperature control is selected, pressing knobs with arrows (decreasing), (increasing) you can set up the necessary temperature ( fig. The temperature is set within 1 C (33.8 F) to 30 C (86 F) in a zone of the installed sensor. With the view to energy saving, the indicator stops glowing 20 seconds after last pressing of any knob, while this LED 1 or LED 3 is: - lightning constantly if the heater is activated; - blinking rarely (1 time per 1,5 second) if the heater is not activated; ( ). blinking while fault (1 time per second); - blinking frequently (5 times per second) while deactivation of the heater (while purging) ( ). To restart the indication there s need to press any knob. If cabin temperature sensor circuits are disconnected (in operating time) heater will go working on middle power Operation mode. 2.While heater activation without setting operation modes it is necessary to press the knob «O» one time if the indicator is lightning, and 2 times if the indicator is not lightning.

Scope of Supply See Figure 7.1 for scope of supply and connection diagram of basic heater components. For list of basic heater components, see Table 7.1. Figure 7.1 Connection Diagram of Basic Heater Components 18 46 ENG Table 7.1 No. 52 ENG 8.7 Installation of Heater Electric Circuit Heater wire harnesses shall be installed in compliance with the heater wiring system as shown in Figure 4.1. When installing, do not allow the wire harnesses to become overheated, deformed or dislodged during vehicle use. Attach the harnesses to the vehicle fittings using plastic clamps. Remove the fuse prior to installation.

8.8 Installation the sensor in a cabin. The sensor in a cabin (fig. 8.8) is intended for air temperature measurement in a zone of its installation and allows to work in a mode of maintenance of the set temperature within C. The sensor is installed in a cabin (or the manned volume of vehicle) in a place convenient for the driver (personnel). The maximum length of a cable of the sensor is 5000mm. After installation the of the sensor it must be connected to the XS4 socket of the heater. (1 microcircuit.

2 - Connector) Figure 8.8 The sensor in a cabin. 8.9 Installation the electromagnetic locking valve. The electromagnetic locking valve serves for giving or overlapping of supply of fuel in a heater.

The valve is installed in front of the fuel pump and prevents supply of fuel in idle at present a heater. Normally the valve is closed. When giving on valve the supply voltage the coil of an electromagnet takes away a rod with a locking element from a saddle of the valve and opens the pass for a fuel. At removal of supply voltage from the valve the returnable spring presses a rod with a locking element to a saddle of the valve blocks the pass for a fuel. Post-installation Testing 9.1 When installing, ensure that: - the fuel supply lines of the fuel supply system are leak-proof and all clamps are securely tightened, - the electric contacts of the harnesses and heater elements are securely installed, 9.2 Install fuse 25А. 9.3 Fill the fuel pipe system with fuel with the help of fuel pumping device (fuel pumping device УПТ-1 can be ordered at manufacturer) or repeated inclusion of a heater. After filling the system check that the fuel pump system is not leaking.

9.4 Check that the heater is working on min and max modes: The process of activation begins with purging of the combustion chamber. After purging the process of combustion begins and the heater goes on working in operation mode. 9.5 Deactivate the heater. While switching off the heater the fuel stops entering and the process of ventilation of the combustion chamber and heat exchanger starts. 9.6 Activate the heater while the vehicle engine is running and ensure that the heater is operational. 1 When performing initial ignition following installation, the fuel supply line should be filled with fuel using a fuel pumping device until the fuel level reaches the inlet plug of the heater. If there is no pumping device, restart the heater as many times as necessary to fill the fuel supply line.

2 Remember that each time the heater fails to start at the first attempt, the heater will be restarted automatically by the control unit. If the heater is not activated after 2 attempts, there will be malfunction code on the Control panel. Recommendations 10.1 To ensure consistent performance, the heater should be switched on for up to 5 minutes each month throughout the year (warm seasons included). This will prevent the moving parts of the fuel supply pump from sticking, (which may be caused by leaving the heater movable fittings in low-quality fuel for a long period of time) Reliable performance depends on the type of fuel used depending on the atmospheric temperature Check the battery charge level on a regular basis Reliable operation of heater depends on the type of fuel used. Type of fuel should be in accordance with GOST, depending on the ambient temperature (see Table 10.1).

May be used and the mixture of fuel according to Figure While long storage of the vehicle it is recommended to switch off the heater from the vehicle battery to avoid its discharging (current consumption in non operation mode ma). 54 ENG Table 10.1 Ambient temperature, C Fuel type or blend 0 С and above 0 С Diesel Л-0, 2-40 Or Л ГОСТ С -5ºС (32 F 23 F) Diesel З-0,2 mines 35 ГОСТ ºС ºС (23 F - -4 F) Diesel З-0,2 mines 35 ГОСТ or Diesel З-0,2 mines 45 ГОСТ Lower then -20ºC (-4 F) Diesel A-0.4 ГОСТ Figure 10 - Amount of kerosene mixed with diesel fuel, depending on the ambient temperature. Remedial Procedure for Heater Ignition Problems 11.1 Certain problems may be solved without contacting a maintenance station.