May 31, 2015 - Казанка 5 м 7 инструкция.Размер: 79 Мб. Описание и руководство по эксплуатации.Скачать: Паспорт и инструкция к лодке Казанка -5 М.

• Руководство Лодка Казанка Модельный Ряд
• Лодка Казанка Цена
• Казанка 5м4 Цена

1 Моторная лодка 'Казанка' 5м4 Каюта 2 Масса корпуса лодки 210 кг. Водоизмещение полное 0,81 тн. Габаритные размеры: - длина 4,6± 0,02 м. ширина 1,68 ± 0,02 м.

высота 1,300 ± 0,02 м. Мощность подвесного лодочного мотора: - рекомендуемая 40 л.с.

максимальная 60 л.с. Пассажировместимость 5 чел. Грузоподъемность 400 кг. Высота волны 0,8 м. Материал днища алюминиевый сплав Д16АТ Материал палубы полиэфирный стеклопластик Ориентировочная стоимость руб.

Моторная лодка «Казанка 5м4» впервые предстала на суд публике в 1989 году, когда конструкторы КАПО приняли на ней участие в соревнованиях, устраиваемых журналом 'Катера и Яхты'. Корпус лодки «Казанка 5м4» сделан из алюминиевого сплава. Соединения листов - клепанные. Бортовые и днищевые листы соединены скобами. Носовая часть лодки запалублена. В палубе есть крышка, под которой организован багажник.

Данный багажник может быть использован для рыбалки при ловле спинингом - в нем может стоять один человек - не очень удобное размещение, но при рыбалке вдвоемтроем, такое размещение позволяет не мешать друг другу при забросе. Блоки плавучести в лодке расположены в носовой части и в районе заднего сиденья. Сиденья, которыми комплектуется «Казанка 5м4», складываемые, мягкие. Расположение блоков плавучести продуманное и позволяет поддерживать полностью залитую лодку в ровном горизонтальном положении. 3 По сравнению с предыдущей модификацией «Казанка 5м4» имеет более выигрышные обводы.

Килеватость у транца выросла до 8,5 градусов. Обводы стали плавней, носовая часть увеличилась в размерах. Благодаря этим нововведениям, модификация 5М4 стала более маневренной и мореходной. Заявленная производителем мощность подвесных моторов составляет 55 л.с. Для импортных двигателей и 60 л.с. Для отечественных разработок. Отсутствие в то время подвесных моторов производства СССР мощностью более 40 л.с.

Предполагает установку двух тридцатых «Вихрей». Транец рассчитан на установку двух моторов. Дистанционное управление подвесными моторами в кокпите также легко монтируется на два ПМЛ. С максимально допустимыми моторами и неполной загрузкой «Казанка 5м4» может разгоняться до 55 км/ч, однако движение на такой скорости должно исключать резких маневров. Не смотря на улучшенную остойчивость по сравнению с предшествующими моделями «Казанка 5м4» все же имеет склонность к перевороту на высоких скоростях.

В связи с этим рекомендованная суммарная мощность подвесных моторов не должна превышать 50 л.с. Сорока пяти сил вполне достаточно для того, чтобы вывести на глиссирование «Казанку 5м4» с полной загрузкой. Моторная лодка «Казанка 5м4» может использоваться как в пресной так и в соленой воде при температуре воздуха от -5 С до +50 С. Выпускается модификация лодки с каютой.

Данный вариант исполнения позволяет двум членам экипажа обходиться без палатки при ночевке на природе. Достоинства лодки Опыт эксплуатации 'Казанка 5' в морских условиях Мотолодки 'Казанка-5' различных модификаций отличались хорошей стойкостью против коррозии в морской воде. Острые вогнуто-килеватые носовые обводы хорошо отражают брызги вниз, способствуют мягкому ходу против невысокой волны. Из-за малой килеватости днища в корме 'Казанки-5' легко выходят на глиссирование с большой нагрузкой. 'Казанки-5' (и 'Казанки-2М'), в отличие от других мотолодок снабжались немагнитными штурвалами (алюминиевыми или пластмассовыми), что позволяло удобно закрепить компас перед рулевым.

Недостатки лодки 'Закрученные' вогнуто-килеватые обводы 'Казанок-5' обусловили главный недостаток этих мотолодок: при ходе на значительном попутном или попутно-боковом волнении 'Казанки-5' сильно зарыскивают и часто переворачиваются через скулу. Из всех мотолодок с такими обводами 'Казанки-5' в наибольшей степени подвержены зарыскиванию. 'Амуры' и 'Казанки-2М' более мореходны благодаря своим большим размерам, 'Прогрессы' не так погружают нос в волну из-за более низкой скулы, у 'Воронежа' в корме предусмотрены наклонные участки днища около скулы, препятствующие опрокидыванию. Относительно небольшая и самая остроносая 'Казанка-5' зарыскивает нещадно. Подавляющее число лодок, опрокинувшихся в заливе Петра Великого под Владивостоком - это 'Казанки-5'. Самая первая модификация, собственно 'Казанка-5', имела слабоватый набор, который трескался при ходе против крутой волны под мотором мощностью 30 л.с.

У следующей модификации, 'Казанки-5М', набор и выносной транец усилены, и допустимая мощность моторов увеличена до 55 л.с. Однако, для корпуса 'Казанки-5' такая мощность чрезмерна. Результаты не замедлили себя ждать: в морской гонке на приз журнала 'Катера и Яхты' выносной транец 'Казанки-5М' оторвался вместе с моторами!

Эта неудача заставила завод начать выпуск лодки 'Казанка-5М2' с установкой моторов на транце и обычным рецессом вместо выносного подмоторного кронштейна. На следующей модификации 'Казанка-5М3' был несколько подкреплён корпус и допустимая мощность увеличена до 60 л.с.

4 Ошибочное решение, продиктованное желанием повысить шансы на победу в гонках! По всем нормам, советским и американским, такая мощность для 'Казанки-5' просто опасна! Во многом 'благодаря' чрезмерной мощности устанавливаемых моторов 'Казанки-5' и переворачивались. Учитывая особенности 'закрученных' обводов, безопасной величиной мощности моторов для 'Казанок-5' следует считать 45 л.с.

Этой мощности вполне хватает для выхода на глиссирование с полной нагрузкой. Заключение С 1989г. Производится новая модель 'Казанка-5М4'. Благодаря применению выпукло-килеватых обводов корпуса и увеличению угла килеватости на транце до 8.5 ликвидирована рыскливость лодки на попутном волнении, улучшены скоростные качества.

Из-за более полных носовых обводов увеличилась вместимость багажника. Однако, допускаемая к установке мощность моторов 60 л.с., как ни крути - сильно завышена. Поэтому многие владельцы нынешних 'Казанок-5М4' отмечают появление течи после хода по волне с мотором (моторами) максимальной мощности. Всё же, при условии применения моторов не мощнее 45 л.с. И проявлении осторожности в управлении (старые модификации 'Казанки-5'), 'Казанки-5' можно считать неплохими прогулочно-туристскими мотолодками. 5 Мотолодка 'Сарепта' 6 1 люк в форпик; 2 носовая ручка швартовная утка; 3 лобовая стенка рубки; 4 поручень; 5 сдвижная часть рубки; 6 мягкая спинка; 7 подмоторная ниша; 8 ящик для швартовов.

Длина наибольшая 4,65 м. Ширина наибольшая 1,6 м. Высота борта на миделе 0,75 м.

Угол килеватости днища на транце 8 Масса с оборудованием и снабжением 235 кг. Грузоподъемность 450 кг. Пассажировместимость 6 чел. Допустимая мощность ПМ 50 л.с. Ориентировочная стоимость До руб. Б/у Корпус мотолодки имеет обводы типа «тримаран» с плоско-килеватым днищем в корме.

Благодаря спонсонам судно имеет повышенную остойчивость на стоянке и на ходу (начальная поперечная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки превышает 1 м). «Сарепта» оборудована жестким тентом сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютной мотолодки. При прогулках в благоприятную погоду рубку можно снимать с направляющих полозьев и оставлять на берегу. Сдвинув рубку в корму в условиях плохой видимости и на волнении, можно управлять лодкой стоя, что нередко бывает необходимо для обеспечения безопасности плавания, например, при шлюзовании. Рубка и складной брезентовый тент, который закрывает кормовую часть кокпита, позволяют быстро оборудовать уютную каюту, пригодную для размещения на ночлег трех человек. С этой целью сиденья легко можно превратить в койки. 7 Лобовые и боковые стекла рубки (плексиглас толщиной 5 мм) закреплены на уплотняющих резиновых профилях, что обеспечивает брызгонепроиицаемость рубки.

Пост управления расположен у лобового панорамного стекла рубки. Ручной стеклоочиститель и зеркало заднего обзора создают дополнительные удобства водителю в сложных метеорологических условиях и при буксировке воднолыжника. В корму от сидений водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в которых можно разместить походное снаряжение и запасы.

У переборки подмоторной ниши находится поперечное сиденье, под которым размещается отсек для бензобаков. Четыре шкафчика-нишн в планширях и в приборной доске используются для хранения инструмента, запасных частей и мелких предметов снабжения. Имеется и носовой багажник, отделенный от кокпита водонепроницаемой переборкой.

Попасть в него можно только через люк с герметичной крышкой, установленной на палубе перед лобовым стеклом. На стенках рубки предусмотрены крючки-вешалки для одежды. Обшивка лодки изготовлена из листов алюминиево-магниевого сплава толщиной 2 мм на днище (в носовой части 2,5 мм) и 1,5 мм на палубе и бортах. Большинство соединении корпуса выполнены сварными и лишь в труднодоступных местах применена клепка. Продольные гофры по бортам, палубе, крыше и стенкам рубки позволили отказаться от продольного набора в этих конструкциях. Надежной выполнена конструкция транца, который рассчитан на два мотора мощностью по 25 л.с.

С продольным набором днища транец соединен посредством трех бракет-кннц с бортами стенками подмоторной ниши. Дубовая подмоторная доска дополнительно крепится к бортам при помощи угольников. В комплект снабжения, поставляемого вместе с лодкой, входят: забортный трап, якорь, насос, веслогребок, брезент-кошма, спасательный линь, аптечка и якорный конец. «Сарепта» удобная лодка для дальнего туризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик воднолыжников, базу для аквалангистов, а также в качестве служсбно-разъездного, спасательного или патрульного судна.

Судно может эксплуатироваться в морской воде. Допускается выход на ней в водохранилища и морские заливы при высоте волны до 0,75 м. Экономичным вариантом можно считать эксплуатацию «Сарепты» с одним «Вихрем-30» мощностью 22 квт, под которым мотолодка с 4 чел. На борту устойчиво глиссирует со скоростью 30 км/ч. Расход горючего при этом составляет 0,37 л/км.

Если на «Сарепту» ставится «Вихрь» мощностью 14,7 квт, то оптимальным является гребной винт с шагом мм, позволяющий выйти на глиссирование с нагрузкой 3 чел. При установке двух «Вихрей-М» (по 18,4 квт) со штатными винтами 240х300 мм с 4 чел. На борту мотолодка развивает скорость 46 км/ч при расходе горючего около 0,62 л/км. Для участия в соревнованиях под двумя 20-сильными «Вихрями» были использованы двухлопастные гребные винты диаметром 230 и шагом 350 мм. С нагрузкой 2 чел.

И 70 кг горючего на борту мотолодка развила максимальную скорость 53,3 км/ч. Достоинства лодки Опыт эксплуатации 'Сарепты' в морских условиях 'Сарепта' прекрасно зарекомендовала себя при эксплуатации в заливе Петра Великого. Тримаранные обводы обеспечивают хорошую всхожесть на попутную и косую волну, хорошую устойчивость на курсе и отсутствие зарыскивания. При ходе против волны 'Сарепта' идёт мягче, чем 'Прогресс', хотя и несколько жёстче, чем более килеватые лодки 'Ока-4','Днепр' и, тем более, 'Темп'. Очень высока начальная остойчивость, что ценится аквалангистами. Достоинства сдвижной рубки трудно переоценить. Это и возможность удобного устройства на ночлег, и защита пассажиров от забрызгивания на волне, и возможность трансформации лодки в открытый вариант.

8 Материал корпуса не корродирует в морской воде, 'Сарепта' - практически 'вечная' лодка. При всех вышеперечисленных достоинствах вес 'Сарепты' невелик, нет проблем с выходом на глиссирование под отечественными моторами. Лодка может эксплуатироваться как с двумя, так и с одним мотором 2030 л.с. Недостатки лодки 'Сарепта' - одна из немногих отечественных лодок, не имеющих явных серьёзных недостатков (таких, как недостаточная прочность днища, быстрая коррозия в морской воде, чрезмерный вес для своих размерений, опрокидывание на волне и т.п.).

Лодка сделана очень добротно, что называется, 'без дураков', и не будет грузить своего владельца неразрешимыми проблемами. Из мелочей можно отметить коробление металла бортов при сварке на лодках первой партии, ухудшающее товарный вид (хорошо видно на цветном фото в начале страницы). В дальнейшем заводизготовитель внедрил более совершенное сварочное оборудование и проблема была решена. К великому сожалению, 'Сарепта' в числе многих моделей была снята с производства после известных событий 15 сентября 1981г. Заключение 'Сарепта' - очень удачная лодка, подходящая для эксплуатации в морских заливах и крупных водохранилищах. 9 Мотолодка 'Москва-2' 10 1, 8 блоки пенопласта; 2 диван-койка; 3 складной стол; 4 подножка; 5 пульт управления; 6 сиденье рулевого; 7 кормовая банка; 9 подъемный рым; 10 - откидной люк. Длина наибольшая 5,11 м.

Ширина наибольшая 1,98 м. Высота борта на миделе 0,86 м. Высота в каюте 1,25 м.

Угол килеватости днища на транце 14 Масса с оборудованием и снабжением 390 кг. Грузоподъемность 450 кг. Пассажировместимость 4 чел. Допустимая мощность ПМ 60 л.с. Ориентировочная стоимость До руб. Б/у Серийное производство мотолодки «Москва-2» было начато с 1975 г. На трех предприятиях, размещенных в различных областях Советского Союза.

Разрабатывая проект этой лодки, конструкторы предусматривали возможность ее эксплуатации в режиме глиссирования с полной нагрузкой при установке двух моторов мощностью по л.с. И в водоизмещающем режиме с одним мотором мощностью 8-20 л.с. При установке одного мотора оптимальное его положение на расстоянии 250 мм от ДП к левому борту. Такое размещение практически не сказывается на скорости и управляемости лодки. При установке «Beтерка-8» лодка с полной нагрузкой развивает скорость 9 км/ч; с мотором «Нептун-23» км/ч. 11 Однако основным режимом использования лодки является глиссирование со скоростью свыше 30 км/ч, для чего необходима мощность не менее 35 л.с. Корпус лодки имеет плоско-килеватые обводы днища типа «моногедрон» с углом килеватости на транце 14.

Обшивка корпуса, переборки, флоры и рубка изготовлены из алюминиезо-магниевого сплава АМг5М (индекс М соответствует листам в состоянии отжига). Толщина обшивки днища 2 мм; бортов, палубы и рубки 1,5 мм. Набор изготовлен из профилей алюминиевого сплава марки АМг61. Соединения конструкций корпуса выполнены на сварке и заклепках.

По длине корпус разбит на три отсека: форпик, каюту и кокпит. Каюта оборудована мягкими диванами и столиком. При устройстве на ночлег столик можно снять и убрать в рундук, а в проход между диванами уложить подушки кормового дивана из кокпита. На такой постели могут разместиться на ночлег 3 4 чел. В крыше рубки имеется люк, обеспечивающий нормальную вентиляцию каюты. В переборке форпика также предусмотрен люк, что позволяет использовать этот отсек для хранения различного снабжения и имущества. В кокпите размещаются два складных кресла, пульт управления лодкой и кормовой диван.

В случае непогоды кокпит может быть закрыт тентом. При необходимости здесь могут расположиться на ночлег два человека на надувных матрацах; при этом кресла складываются и убираются в бортовые ниши. Для установки любого из типов выпускаемых в настоящее время ДУ (одного или двух комплектов) предусмотрено место в районе кормовой переборки каюты с левой стороны от водителя. Непотопляемость «Москвы-2» обеспечена блоками плавучести. При затоплении всех отсеков мотолодка остается на плаву, на ровном киле. Пассажиры, находясь за бортом, могут удерживаться за лодку. Лодка оборудуется сигнально-отличительными огнями, питающимися от электросистемы подвесного мотора или аккумулятора, и рулевым устройством.

В перечень снабжения входят спасательное кольцо с линем, черпак, флаг-отмашка, ремонтная аптечка и два весла-гребка. Судно достаточно мореходно для использования его в прибрежных зонах морей и крупных водохранилищ. На стоянке лодка обладает валкостью. Кроме того, к недостаткам «Москвы-2» относят отсутствие термической изоляции рубки, что является причиной выделения в каюте значительного количества конденсата. Экономичность и скорость лодки могут быть повышены благодаря использованию грузовых гребных винтов уменьшенного шага. Достоинства лодки Опыт эксплуатации 'Москвы-2' в морских условиях Благодаря значительной длине 'Москва-2' хорошо преодолевает встречную волну и не имеет склонности к подлётам.

Умеренно-килеватые обводы типа 'моногедрон' обеспечивают лодке спокойный, без зарыскиваний и зарываний в волну, ход на попутном и боковом волнении. Не стоит переоценивать валкость 'Москвы-2'. Конечно, начальная остойчивость тримаранов выше, но изза больших размеров 'Москва-2' и более остойчива, чем большинство обычных открытых 'дюралек'. Вес 'Москвы-2' вполне приемлем для её размеров и меньше, чем у ближайшего аналога - 'Ладоги-2'. Достоинства отдельной полноценной каюты 'Москвы-2' трудно переоценить.

Транец 'Москвы-2' имеет очень удачную конструкцию. Высота транца в центре составляет 510 мм, что соответствует 'длинному' дейдвуду мощных зарубежных моторов, а при размещении двух моторов их 12 длина дейдвуда должна соответствовать стандарту 380 мм. Таким образом, без переделки транца на 'Москву-2' можно устанавливать как два отечественных или зарубежных 'коротконогих' мотора, так и один мощный зарубежный 'подвесник'.

Причём ширина транцевой доски позволяет сбоку от основного мощного мотора установить ещё и резервный маломощный моторчик. При эксплуатации в морских заливах прочность днища 'Москвы-2' оказалась вполне достаточной. Корпус практически не подвержен коррозии, так как выполнен из сплава АМГ-5М. Недостатки лодки Серьёзных недостатков (таких как недостаточная прочность днища, быстрая коррозия в морской воде, чрезмерный вес для своих размерений, опрокидывание на волне и т.п.) 'Москва-2' не имеет.

Владельцы лодок отмечали узковатые двери в каюту, отпотевание рубки изнутри (легко устраняется оклейкой поролоном или пенопленом), слабое крепление роликов дистанционного рулевого управления к борту - недостатки, в общем-то вполне устранимые своими силами. Едва ли стоит считать недостатком невысокие показатели ходкости под отечественными моторами. 'Москва-2' проектировалась под мощность мотора до 90 л.с.

Но даже 33-сильные 'Нептуны' так и остались экспериментальными образцами. Оптимальная мощность мотора для 'Москвы-2' составляет 7090 л.с., под моторами такой мощности 'Москва-2' показывает прекрасные ходовые качества. Заключение 'Москва-2' - комфортабельная и мореходная мотолодка без существенных недостатков. 13 Катер 'Бриз 17' Каюта 14 Длина наибольшая 5,0 м.

Ширина наибольшая 2,17 м. Материал корпуса Стеклопластик Угол килеватости днища на транце 17 Масса с оборудованием и снабжением 375 кг. Грузоподъемность 550 кг. Пассажировместимость 6 чел. Допустимая мощность ПМ 90 л.с.

Ориентировочная стоимость руб. Общие сведения Моторная лодка «Бриз-17» производится дальневосточной компанией EastMarine. Основой для лодки «Бриз-17» послужил проверенный японский катер Yamaha SR-17. Как это часто бывает, снятые с производства модели именитых брендов, находят вторую жизнь на просторах нашей страны.

Стоит отметить, что Yamaha SR-17 вполне удачная лодка, заслуживающая внимания, а проводя сравнение с выпускаемыми маломерными судами в настоящее время, ее аналог «Бриз-17» ничуть им не уступает, а по некоторым показателям и выигрывает. Корпус Корпус мотолодки «Бриз-17» выполнен из стеклопластика.

Корпус традиционный моногедрон с переменной килеватостью, ярковыраженной скулой брызгоотбойника, двумя парами продольных реданов на днище и расходящимся кверху изломом борта. Корпус вполне надежный, усиление киля позволяет спокойно выходить на песчаный берег. Блоки аварийной плавучести из вспененного пенополиуретана делают лодку полностью непотопляемой.

Объем этих блоков настолько велик, что скрадывает у владельца множество мест, которые можно было бы использовать в качестве рундуков. Кокпит Компоновка катера «Бриз-17» не совсем привычна, но бесспорно найдет своих поклонников. Носовая часть лодки запалублена и переходит в ветровое стекло с крышей. Вся эта секция образует полурубку. Под палубой установлен V-образный диван, торцы которого ограничены двумя консолями.

Обзорность с водительского места нельзя назвать оптимальной, но ее вполне достаточно для безопасной езды. 15 Мореходные качества Лодка «Бриз-17» может комплектоваться подвесными лодочными моторами мощностью от 60 до 90 л.с.

Максимальная скорость с мотором в 60 сил составляет около 55 км/ч, с 90-сильным двигателем до 70 км/ч. На курсе «Бриз-17» устойчива, остойчивость на стое позволяет не координировать положение членов команды. «Бриз-17» - вполне мореходный и безопасный катер для водных прогулок и выездов на рыбалку. Преимущества лодки «Бриз-17» + проверенный корпус (практически аналог катера Ямаха-17 образца 1992 г.); + наличие полурубки и устроенных мест для ночевки; + относительно высокие скоростные показатели. Недостатки лодки «Бриз-17» - мало закрытых рундуков и мест для хранения багажа; - нет встроенных купальных платформ в корме; - неоптимальный обзор с водительского места. 16 Катер 'Крвет 500НТ' Каюта 17 Длина наибольшая 5,10 м. Ширина наибольшая 2,05 м.

Руководство Лодка Казанка Модельный Ряд

Материал корпуса Алюминий, АМГ-5 Высота габаритная 1,75 м. Высота борта 0,94 м. Высота транца 0,52 м. Угол килеватости на миделе 15 Угол килеватости днища на транце 15 Масса с оборудованием и снабжением 520 кг. Пассажировместимость 6 чел.

Допустимая мощность ПМ 90 л.с. Ориентировочная стоимость руб.

Катер Корвет-500 HT отличается от Корвет-500 наличием полурубки. Отличительные черты: безопасность и простота. Конструкция лодки: алюминиевый корпус и пластиковая обстройка кокпита - повторяет удачный опыт строительства катеров 'Silver'. Осадка - 0,3 м и толщина днища - 4 мм делают возможной эксплуатацию лодки на предельном мелководье. Высота борта на миделе 1,05 м и нескользящее покрытие позволяют безопасно катать даже детей. Свободный носовой кокпит; за бортовыми консолями два удобных кресла, регулируемых по высоте, и кормовой диван (можно принять на борт 7 человек).

Лодка Казанка Цена

Тент над кормовым кокпитом обеспечивает хороший обзор. Лодка транспортируется без каких-либо ограничений из-за незначительной массы и габаритов; хранится в обычном гараже. Мощная носовая скула и высокий борт существенно снижают забрызгивание при ходе на волнении. Возможно, потребуется доработка ветровых стёкол, бортовых консолей - пока они слабовато защищают от ветра на косых углах. Килеватый (15 град.) реданированный корпус дает устойчивое движение на курсе. Юркий, маневренный катер хорошо слушается руля. Скорость вполне достаточна для лодки таких размеров: с мотором мощностью 50 л.с.

Была зафиксирована скорость 52 км/ч. Катер Корвет 500 изготовлен из материала АМГ-5, толщина днища 4 мм, по бортам 3 мм. Корпус катера специально сконструирован, чтобы уменьшить сопротивление воды, и позволяет катеру, даже полностью загруженному, легко скользить по воде. Благодоря новой конструкции корпуса, даже при полной загрузке, катер развивает большую скорость за считанные секунды. Превосходные мореходные качества, высокая прочность, комфортабельность и надёжность делуют катер незаменимым для семейного отдыха и отдыха в кругу друзей. В кокпите могут комфортабельно разместиться от 4 до 5 человек.

Корпус катера - сварной, состоит из поперечного силового набора - семи шпангоутов, обшивки, продольных жёсткостей и подкрепляющих элементов. Воду попавшую в кокпит в виде брызг и дождя, удалит спецальная помпа. Легко устанавливаемый тент крепиться на откидывающемся кронштейне, создаёт особый комфорт для пассажиров. Возможен вариант исполнения катера без полурубки Корвет 500.

Наличие вращающихся чашевидных сидений облегчает для капитана процесс движения задним ходом. Имеются ящики для хранения вещей с запирающимися люками. Благодаря своему алюминиевому корпусу, он почти не требует техобслуживания, внутренняя поверхность из стекловолокна не нуждается в регулярной уборке. Ветровое стекло, бортовые поручни и насос для откачки воды входят в объём стандартной оснастки. Эксплуатировать при высоте волны: до 1 метра. Безупречен как первая семейная лодка.

Много возможностей по эксплуатации в различных форматах: пляжные развлечения, семейный отдых, туризм, рыбалка. Современные обводы корпуса позволяют катеру безопасно маневрировать на максимальной скорости и, даже полностью загруженному, легко выходить на глиссирование. Благодаря емкостям непотопляемости полностью залитый водой катер с пассажирами сорханяет положительную плавучесть.

18 Имеются 'сухие' и 'мокрые' рундуки с запирающимися люками для хранения вещей. Дополнительно могут быть установлены 2 носовые банки с рундуками. Мореходные качества 'Корвет 500' обладает хорошими мореходными качествами. Лодка легко скользит по воде и быстро выходит на глиссирование.

С минимальным двигателем в 50 л.с. Базовая модель пятисотого Корвета способна разогнаться до 60 км/ч.

Производитель не рекомендует не оснащать лодку двигателем с мощностью более 90 л.с. Недостатки Выход на бак через маленький люк. Плохой обзор. 19 Моторная лодка 'Беркут М-НТ' 20 21 Длина наибольшая 4,70 м.

Ширина наибольшая 1,90 м. Габаритная высота 1,70 м.

Материал корпуса Алюминий Высота борта 0,92 м. Высота транца 0,51 м. Угол килеватости днища на транце 18 Масса с оборудованием и снабжением 350 кг. Пассажировместимость 5 чел. Допустимая мощность ПМ 70 л.с. Ориентировочная стоимость руб. Катер BERKUT M-HT неслучайно пользуется большим спросом у потребителей.

Всё дело в том, что катер BERKUT M-HT отлично подходит для любого вида отдыха, будь то рыбалка, охота либо обычный отдых в открытом море с друзьями или в кругу семьи. Иногда бывает так, что отдых хочется продлить хотя бы на день-другой, и, как раз, тут будут очень кстати достаточно комфортные спальные места, которыми оснащен алюминиевый катер BERKUT M-HT. Крыша катера BERKUT M-HT над полукаютой жёсткая, поэтому может надежно защитить своих пассажиров от дождей, сильного ветра и даже непредвиденного шторма с ливнем.

Конструкция катера выполнена с использованием новейших технологий и высококачественных материалов, в том числе, и с применением современных дополнительных функций. На катере BERKUT M- HT Вы сможете пройти любые волны в любую непогоду.

Казанка 5м4 Цена

На поворотах BERKUT M-HT очень устойчив и предсказуем. У вас ни на секунду не закрадется мысль, что что-то может пойти не так, поскольку алюминиевый катер BERKUT M-HT достойно и превосходно стоит на воде. К тому же, ещё одним плюсом катера BERKUT M-HT считается его непотопляемость и необычайная безопасность. Благодаря катеру BERKUT M-HT, Вы имеете возможность провести своё свободное время с комфортом и максимальным удобством.

Катер оснащён алюминиевым баком для топлива, рассчитанным на 65 литров. Длина катера BERKUT M-HT составляет 5 м., а ширина достигает 1,9 м. Количество человек, которые могут комфортно вместиться в лодку - 5 пассажиров. 22 Катер 'Беркут L-HT' 23 24 Длина наибольшая 5,65 м. Ширина наибольшая 2,05 м.

Габаритная высота 1,70 м. Материал корпуса Алюминий Высота борта 0,91 м. Высота транца 0,51 м. Угол килеватости днища на транце 18 Масса с оборудованием и снабжением 440 кг. Пассажировместимость 5 чел. Допустимая мощность ПМ 115 л.с.

Ориентировочная стоимость руб. Катер BERKUT L-HT по праву можно назвать небольшим крейсером для активного отдыха на воде. На катере BERKUT L-HT можно практически все. Так например, Вы легко сможете отправиться в длительную прогулку по морю или реке, наслаждаясь великолепной природой и диковинными местами, при этом порыбачить либо поохотиться.

Алюминиевый катер BERKUT L-HT совершенно безопасен, он обладает очень высокой степенью надёжности и долговечностью алюминиевой конструкции. В носовой части катера BERKUT L-HT находится широкая и вместительная полукаюта где можно легко укрыться от сильного ветра, ливня или знойного солнца. Дополнительный комфорт водителю и пассажирам катера обеспечивают специальные мягкие кресла, которые имеют возможность поворачиваться. Кресла на катере оснащены алюминиевой стойкой.

На катере BERKUT L-HT комфортно могут разместиться 6 человек. Модель катера BERKUT L-HT была разработана на основе конструкторской мысли, которая объединила и применила для этой модели сразу несколько достаточно важных качеств: высокая надёжность, долговечность и универсальность.

Также было решено обеспечить катеру большую грузоподъёмность. Для этого выделили площадь и объём для кокпита, создали днище с высокой жёсткостью пайол. Кроме этого, катер BERKUT L-HT обладает гарантированной непотопляемостью. Для катера BERKUT L-HT рекомендуется мотор мощностью в 100 л.с. Покупая алюминиевый катер BERKUT L- HT, Вы обеспечиваете себя комфортом и безопасностью. В модельном ряде катеров BERKUT, модель катера BERKUT L-HT позиционируется как одна из наиболее продвинутых моделей, где удалось объединить лучшие конструкторские решения.

25 Катер 'Тактика 530' Каюта 26 Длина наибольшая 5,30 м. Ширина наибольшая 2,00 м. Габаритная высота 1,70 м. Материал корпуса Алюминий АМГ-5М Высота борта 1,00 м. Высота транца 0,51 м. Угол килеватости днища на транце 15 Масса с оборудованием и снабжением 360 кг.

Пассажировместимость 8 чел. Допустимая мощность ПМ 120 л.с. Ориентировочная стоимость руб. Моторный катер из алюминия с каютой. Купить алюминиевую лодку ТАКТИКА-530 Cruise стоит тем, кому нужен прочный и долговечный катер для рыбалки и отдыха.

Массово-габаритные характеристики ТАКТИКА-530 Cruise имеет длину 5.30 м при ширине 2.0 м. Масса корпуса 360 кг. Максимальная грузоподъемность 1000 кг, вместимость 8 человек. При использовании с подвесным мотором его мощность не должна превышать 120 л.с. Корпус Корпус ТАКТИКА-530 Cruise изготовлен из алюминиевого сплава АМГ-5М (морской алюминий). Толщина материала на днище 3 мм, на бортах 2 мм.

В корпус встроены блоки плавучести из пенопласта. Высота борта на миделе 100 см, осадка корпуса 25 см. Алюминиевая лодка поставляется неокрашенная. Пол Пол из алюминия обшит листами из влагостойкой фанеры, образуя твердый пайол. Лавки В комплект ТАКТИКА-530 Cruise входят 2 кресла, которые можно использовать в качестве стола.

На корме располагается лавка со встроенным рундуком, она полностью обшита водостойкой фанерой. Транец Транец является частью корпуса лодки, что подразумевает монолитную конструкцию высокой надежности. Высота транца 51 см. Особенности На носу ТАКТИКА-530 Cruise имеется палуба с противоскользящим покрытием и люком.

Под палубой располагается небольшая каюта с двумя иллюминаторами. Кокпит защищен ветровым стеклом. На консоли располагается рулевое управление. На корме установлены ступени с ручками для удобства подъема из воды. Безопасность пассажиров дополнительно обеспечивается металлическими ручками.

Ручки весел изготовлены из дерева, лопасти пластиковые. Конструкция ниши для двигателя самоосушаемая.